Уроки Керченской трагедии
Субъективное мнение эколога
С.ПАНЬКОВА, кандидат биологических наук, председатель общественной организации «Экурс».
Газета “Анапа” 27 ноября 2007г.
Древние греки слыли мудрецами и первоклассными мореплавателями, и именно они разместили свой мифический вход в ад у пролива, который теперь называется Керченским. Может, это произошло после шторма, аналогичного тому, что случился в ноябре 2007-го?
А ведь экологи предупреждали…
Без малого десять лет черноморская общественность, вкупе с учеными, специалистами и государственными экологами, пыталась предотвратить то, что все-таки произошло недавно в Керченском проливе. Были написаны и отправлены чиновникам всех уровней десятки обращений, писем, заключений о недопустимости превращения полуострова Тамань в портово-транспорт-ный узел по перевалке экологически опасных грузов.
В акватории Тамани много отмелей. Судоходство и здесь, и тем более в Керченском проливе затруднено. Когда вину за произошедшее возлагают на погоду (дескать, уже давно не было таких сильных штормов), аналитики забывают, что и интенсивного судоходства здесь раньше тоже не было. Тем более, не возили на судах экологически опасные грузы…Когда решался вопрос об открытии по Азову и Черному морю судоходства для танкеров «река-море», «зеленые» били во все колокола, предупреждая, что это может иметь самые печальные последствия. Так и вышло…
Не уберегли мыс Дельфиний
Экологи призывали власть к благоразумию, напоминая об уникальной природе Тамани. Сам полуостров - пристанище птиц, а акватория - обитель ценной рыбы. Любят эти места и дельфины. Недаром мыс косы Чушка называют Дельфиньим.
Через Керченский пролив пролегают пути миграции рыбных косяков из Азова в Черное море и обратно. Любая авария здесь способна значительно ухудшить и без того незавидное положение двух соседних морей.
Общие последствия катастрофы в Керченском проливе еще неизвестны, но уже сейчас данные анализа проб воды говорят о значительном загрязнении акватории нефтепродуктами. Так, согласно справке Кубанской устьевой стаиции Краснодарского краевого центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в районе косы Чушка содержание нефтепродуктов в 50 раз превышает предельно допустимые концентрации (ПДК). В Таманском заливе, Керченском проливе и Азовском море, вблизи аварии, ПДК в 11 — 13 раз выше нормы. На 16 октября загрязненные воды проникли в Азовское море на 35—40 километров восточнее Керченского пролива.
К чему это может привести? Если провести аналогию с Босфором, то получается печальная картина…
Керченский пролив повторит судьбу Босфора?..
Когда-то через Босфор из Черного моря в Средиземное шли косяки многих видов рыб, например скумбрии и пеламиды. В Черном море рыба кормилась, а зимовать шла в Средиземное…
Сегодня ситуация иная. Химическое загрязнение пролива, в том числе нефтепродуктами, отпугивает представителей подводного мира. В результате в Черном море многие ранее обитавшие виды рыб просто исчезли, да и в Средиземном не появились, так как оно значительно беднее кормами,чем Черное.
Сейчас на дно Керченского пролива осело значительное количество мазута. Весь его убрать невозможно. Даже в случае успешной операции по очистке часть все-таки останется на грунте и может вымываться десятилетиями.
В летнее время растворимая в воде фракция мазута будет увеличивать содержание нефтепродуктов в воде. Станет ли оно критическим, способным отпугнуть ту же хамсу или пиленгаса от путешествия из одного моря в другое, покажет время.
Порты - как угроза курорту
Год назад автор этих строк по материалам краевого круглого стола, посвященного состоянию экосистемы Черного моря, писала, что в краевых инстанциях на согласовании находится около десяти проектов строительства портовых комплексов на Таманском полуострове. Чего тут только не планируется переваливать: нефть, керосин, бензин, мазут, концентрированный жидкий аммиак, метанол, сжиженный газ, минеральные удобрения и тому подобное.
Согласно краевой программе развития портово-транспортного комплекса Кубани на мысе Железный рог предполагается построить самый крупный в Европе нефтехимический порт «Тамань». Уж его-то объекты практически примыкают к Анапе.
Да что там Тамань! Сейчас в краевых органах природоохраны на рассмотрении находится проект порта, который предполагают построить… в районе Высокого берега.
Произошедшую в Керченском проливе трагедию пытаются объяснить то буйством стихий, то профессиональной беспомощностью капитанов судов, но, на мой взгляд, настоящая причина - это взятый курс на экономическое развитие любой ценой, даже за счет экологической безопасности.
Поможет ли таманская трагедия нам понять: не вес, что стало результатом деятельности чьих-то «светлых» голов, можно исправить руками и лопатами…